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Essais sur la consommation de carburant en conditions réelles, sur la route, pas seulement sur des bancs d'essais ou des équipements de test fixes.

  • La réalisation d’essais portant sur les économies de carburant dans des conditions réelles et sur des flottes opérationnelles est un véritable défi. 
  • Un défi que nous souhaitions relever pour prouver que notre gamme de produits Texaco Fuel Economy permet aux clients de réduire leur consommation de carburant de manière fiable.
  • Cela passait par des tests d’économie d’essence dans des conditions réelles, sur la route, et pas seulement sur des bancs d'essais ou des équipements de test fixes.

Nous savons d’expérience que les opérateurs de flottes ont besoin de plus que des résultats de tests d’économie de carburant menés sur des bancs d'essais ou sur pistes, qui peuvent ne pas être complets.

Nous avons donc adopté et optimisé la méthodologie basée sur des tests en conditions réelles, en collaboration avec des ingénieurs hautement qualifiés et expérimentés, qui utilisent leurs longues années d’expérience dans le domaine des tests.

Les résultats obtenus sont étudiés dans les moindres détails pour garantir leur fiabilité sur le plan statistique. Les essais sont menés de manière systématique en utilisant un seul produit dans un véhicule à la fois. Nous recommandons également un contrôle aussi minutieux que possible des variables. Les éléments suivants doivent être pris en compte et appliqués pour augmenter la fiabilité des tests :

  • Un minimum de six véhicules, du même âge, de la même marque, du même modèle et du même kilométrage, avec la même taille de moteur, le même type de boîte de vitesses et le même rapport de pont arrière, doit être utilisé.
  • Les pneus doivent être de même taille, de même configuration et de même profondeur de sculpture de manière à ce qu’il ne soit pas nécessaire de les changer pendant l’essai. Les types de carrosserie doivent être identiques, avec la même aérodynamique.
  • Aucun composant majeur ne doit avoir été remplacé pendant la durée de vie du véhicule, les réglages du limiteur de vitesse doivent être les mêmes.
  • L’historique d’entretien du véhicule doit être vérifié afin d’identifier tous les problèmes potentiels avant la sélection finale.
  • Des débitmètres extrêmement précis doivent être installés sur tous les véhicules.
  • En raison des conditions climatiques, il est recommandé de réaliser les tests sur les huiles moteur Fuel Economy entre mars et octobre. Il existe des directives strictes pour les conditions climatiques extrêmes et si elles ne sont pas respectées, les données relatives aux économies de carburant qui correspondent à ces périodes sont supprimées.
  • Une période de référence de quatre semaines est prévue pour fournir une base de comparaison solide.
  • Les données sont prélevées quotidiennement sur une période de sept jours. Le nombre de miles par gallon (km par litre), le kilométrage du véhicule et la quantité d’essence consommée sont enregistrés de manière hebdomadaire. Ces informations sont ensuite additionnées sur la période de référence pour calculer le nombre moyen de miles par gallon (km par litre).
  • La télématique à bord, le chargement et l’itinéraire du véhicule sont vérifiés pour détecter toute anomalie (ralenti excessif ou encombrements, par exemple).

Nous sommes convaincus que les résultats d’essais indépendants montrent que nos produits fonctionnent. Mais ne nous croyez pas sur parole : faites-vous une idée par vous-même...

Programme RbL : des conseils d’experts pour un coût total de gestion de flotte optimal (TCO)

Le programme RBL est un processus consultatif conçu pour aider notre équipe hautement expérimentée à développer une bonne compréhension de votre flotte et des défis auxquels vous devez faire face dans le cadre de vos activités. Le programme RbL de Chevron est conçu pour aider les responsables de flottes à consommer moins d’essence sans faire de compromis au niveau des performances des véhicules, de la protection de la transmission ou du coût total de gestion.

Des conseils d’experts pour un coût total de gestion de flotte optimal (TCO)